Écran LED transport
Un écran LED transport informe les voyageurs et diffuse de la publicité dans des lieux qui ne ferment jamais : il doit être fiable, lisible de loin et s’installer sans interrompre l’exploitation. Artixium conçoit des écrans LED pour les aéroports, gares ferroviaires, réseaux de métro et terminaux de croisière.
Quels écrans LED pour les transports ?
Écrans d’information voyageurs et publicitaires pour des environnements qui ne ferment jamais.
Écrans suspendus de hall
Un écran suspendu au-dessus des flux, visible de tout le hall : anneau, cylindre ou grand format.
Il se lit à plusieurs dizaines de mètres, en lumière du jour variable, et s’entretient sans fermer le hall. La luminosité monte quand le soleil entre par les verrières et baisse le soir.
La structure de suspension est calculée avec le bâtiment, en tenant compte du poids des caissons et des accès pour la maintenance. Visible de partout, un écran LED de transport devient vite un repère pour les voyageurs.
Écrans extérieurs grand format
Des écrans publicitaires et d’information sur les parvis, parkings et accès routiers.
Exposés aux intempéries, à la poussière et au sel, ils demandent des caissons étanches et une luminosité qui tient en plein soleil. Les composants doivent supporter les écarts de température entre l’été et l’hiver.
Au bord d’une route, la luminosité est réduite la nuit pour ne pas gêner les conducteurs. Les écrans de la gamme extérieure, comme le Thorite 3 ou le Cobalt, couvrent ces emplacements.
Colonnes LED
Des colonnes habillées d’écrans LED dans les gares, les galeries et les halls de correspondance.
Le contenu se lit tout autour, et le caisson suit la forme du poteau existant. Les angles sont traités pour que l’image passe d’une face à l’autre sans coupure.
Placées sur les axes de passage, les colonnes portent l’information voyageurs, l’orientation vers les quais ou la publicité. Leur face avant doit supporter le frottement des bagages et des chariots.
Murs LED intérieurs
De grands murs d’image dans les terminaux et les gares maritimes, pour l’information voyageurs ou la marque du lieu.
Ils se connectent directement aux flux des vols et des départs, sans intervention humaine. Le même mur peut alterner horaires, consignes de sécurité et contenus des enseignes du site.
Allumés du premier au dernier départ, ces écrans LED de transport demandent des composants faits pour l’usage continu et une maintenance par l’avant, réalisable la nuit sans démonter le mur.
Écrans de salon et de commerce
Des écrans pour les salons d’attente, les boutiques et les espaces premium des sites de transport.
Vus de près, ils sont jugés comme dans un hôtel : silencieux, calibrés en teinte chaude, intégrés au mur. Un pixel pitch fin évite de voir la trame de l’image à moins de deux mètres.
Dans une boutique de gare ou d’aéroport, l’écran met en avant les produits et reste lisible malgré l’éclairage de la vitrine. Le caisson se fond dans l’agencement, avec un cadre fin ou sans cadre.
Des écrans LED pour chaque site de transport
Artixium fabrique des écrans LED pour les aéroports, gares ferroviaires et stations de métro, ports et exploitants autoroutiers : des sites qui tournent en continu et ne peuvent pas fermer pour une installation.
Terminal d'aéroport
Lu à cinq mètres et par cinquante personnes à la fois, en lumière du jour variable, toute la journée.
L’environnement d’abord
Nous spécifions l’environnement avant l’image. Poussière, vibrations, air salin et écarts de température décident de la durée de vie ; le pixel pitch et la luminosité suivent la distance de lecture.
Maintenance planifiée
Nous concevons autour de la fenêtre de maintenance : accès par l’avant, caissons étanches et une position d’intervention qui n’oblige à fermer ni un hall, ni un quai, ni une voie.
Hall de gare
Poussière, vibrations et un cycle de fonctionnement qui ne s’arrête que quelques heures par nuit.
Commerces de voyage
Jugé comme dans un hôtel : silencieux, calibré en teinte chaude, intégré au mur.
Connecté à vos systèmes
Et nous nous connectons à vos systèmes. L’écran ne mérite sa place que lorsqu’il reçoit directement le flux des vols ou des départs, sans intervention humaine.
Signalisation routière
Lu en roulant, exposé aux projections et au sel, entretenu sans fermer de voie.
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Pourquoi choisir Artixium pour un écran LED transport ?
Les écrans de transport fonctionnent en continu devant le public. Artixium les conçoit autour du parcours voyageur, de l’architecture et du budget d’exploitation.
Intégration architecturale
Nous travaillons avec les architectes d’aéroports et de gares pour que l’installation devienne un élément architectural, pas un ajout.
Conception centrée sur le voyageur
Luminosité, angles de vision et mises en page de contenu conçus autour du parcours réel du voyageur, en pensant à l’accessibilité.
Faible coût total de possession
Alimentations efficaces, diagnostics à distance et modules remplaçables sur site maintiennent un budget d’exploitation prévisible.
Support partout où vous exploitez
De Lyon à Moscou en passant par Paris, nous accompagnons les opérateurs de transport avec un service local et un stock de pièces détachées.
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Questions fréquentes
L'écran peut-il se connecter à notre système d'information de vol ?
Oui. L’information de vol (FIDS), les systèmes d’information voyageurs et les serveurs publicitaires DOOH comme Broadsign et Hivestack sont pris en charge : l’écran se branche sur la pile que vous exploitez déjà.
Comment installez-vous dans un terminal qui ne ferme jamais ?
Dans les créneaux que l’exploitant nous donne. Les plages de nuit et de faible trafic, les zones phasées et les structures pré-assemblées maintiennent le flux public ouvert pendant l’avancée des travaux.
Pouvez-vous construire des écrans non rectangulaires ?
Oui. Formes courbes, circulaires, en colonne et suspendues sont toutes possibles : l’anneau de 8 mètres de diamètre à Lyon-Saint-Exupéry en est un exemple.
Quelle luminosité faut-il pour les écrans de transport extérieurs ?
Jusqu’à 10 000 nits pour la signalétique exposée au plein soleil. Les écrans intérieurs de terminal utilisent plutôt une luminosité adaptative, ajustée à la lumière ambiante pour rester confortable pour les voyageurs.
Pouvez-vous installer sans fermer le terminal ?
C’est la règle plutôt que l’exception. Nous travaillons dans les créneaux de maintenance que l’exploitant nous accorde, souvent quelques heures la nuit, et c’est ce qui détermine l’enchaînement de l’installation. Tout est planifié avant la commande, pas improvisé sur site.
Quelle est la fiabilité de ces écrans ?
Ici, la fiabilité se conçoit plutôt qu’elle ne se promet : alimentation redondante, traitement redondant et accès par l’avant pour qu’une panne soit réglée dans un court créneau. Nous nous engageons sur un délai d’intervention, car dans un terminal, un écran éteint est un problème d’exploitation.
Les écrans peuvent-ils afficher publicité et informations d’exploitation ?
Oui, et beaucoup d’exploitants font les deux : les informations d’exploitation par défaut, avec des créneaux commerciaux programmés autour. Les deux flux viennent de systèmes différents : c’est l’intégration qui mérite d’être pensée avec soin.
Combien de temps dure une installation dans les transports ?
La fabrication prend généralement plusieurs semaines ; l’installation dépend entièrement des créneaux d’accès. Un terminal qui accorde quatre heures par nuit demande bien plus de temps qu’un autre qui peut fermer un hall un week-end, et nous planifions selon vos contraintes réelles.
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